10月27日消息，據媒體報道，有“未來之塔”之稱的深圳灣超級總部基地C塔項目迎來關鍵節點——重達6000噸的鋼結構連廊在119.15米高空順利完成提升合龍，標志著項目建設取得重大進展。

C塔采用超高層雙子塔設計，東、西兩塔通過一座結構復雜的非對稱連廊緊密相連。該連廊具備“超跨、超重、超高、超精”四大特點：最大跨度達78米，整體重量約6000噸，相當于4000輛家用轎車的總重量；提升高度約120米，約等于40層住宅樓的高度；精度控制嚴格遵循AESS4.0級標準，達到毫米級別。

針對這一國內罕見的超大型高空連廊工程，項目團隊創新采用“地面拼裝+大型液壓同步提升”施工方案。中建鋼構項目經理王佩形象地解釋道：“我們先把‘拼圖’在地面拼好，將高空作業轉化為地面作業，并引入智能焊接機器人提高焊接質量與效率，安全完成主體拼裝；再通過液壓提升系統，像‘升電梯’一樣，將連廊精準提升至近120米高空，實現毫米級對接。”

 

拼裝過程充滿挑戰。連廊由1.2萬余根大小不一、形態各異的構件組成，每一塊都必須與設計圖紙完全吻合。項目團隊依托全國首條建筑鋼結構智能生產線，實現裝配、焊接的流水化作業，生產周期縮短30%，制造精度達毫米級。

同時，團隊借助三維建模技術，對施工全過程進行數字預演，強化薄弱環節，并通過“數字化預拼裝+工廠實體預拼裝”技術，精準掌握構件定位，最終將整體拼裝誤差控制在10毫米以內。

 

提升階段，項目共設置8個吊點提升架，采用16臺350噸及24臺200噸級液壓提升器協同作業，構建同步控制系統。南北兩側連廊以最快0.14米/分鐘的速度平穩攀升。系統運用自適應液壓控制及“力—位移”雙控策略，實時校正姿態，確保提升全程穩定可控。

此外，項目聯合哈爾濱工業大學（深圳）構建實時監測體系，在連廊關鍵部位布設82個應力應變傳感器，全程采集數據，確保提升過程安全精準。當連廊升至接近119.15米目標高度時，團隊采用非對稱連廊合龍技術，通過同步監測與微調，實現連廊與塔樓之間40個接口的毫米級精準對接。

 

深圳灣超級總部基地C塔項目由深灣發展投資建設，中建五局總承包，中建五局與中建鋼構共同負責鋼結構深化設計、制造與安裝。項目地處深圳灣超級總部基地“十字雙軸”核心區域，東塔高400米，西塔高336米，不僅是全國連廊雙子塔第一高樓，也是“深灣都市核心”三大超高層地標之一。

建成后，C塔將作為片區TOD樞紐地標，為企業總部與國際機構提供世界級服務平臺，并以“景觀式超級公共空間”重塑深圳灣天際線，成為點亮粵港澳大灣區的“未來之塔”，為城市綜合體高質量發展注入全新動能。