FCEV氫燃料電池車是氫氣驅(qū)動(dòng)嗎？

新款氫燃料電池車的動(dòng)力改進(jìn)有哪些？

氫燃料電池車和純電車哪個(gè)更安全？

FCEV氫燃料電池車的工作原理

當(dāng)大家談起氫燃料電池車時(shí)，常常有一個(gè)誤解，認(rèn)為這類車是靠氫氣驅(qū)動(dòng)的。但實(shí)際上，氫氣并不是直接燃燒提供動(dòng)力的燃料，而是發(fā)電材料。FCEV的真正驅(qū)動(dòng)力仍然來自電動(dòng)機(jī)，與純電車相同，區(qū)別僅在于電能的來源不同。

在現(xiàn)代NEXO這樣的燃料電池車中，車載氫氣儲(chǔ)罐以大約700bar的高壓儲(chǔ)存氫氣。車輛行駛時(shí)，氫氣被送入燃料電池堆，與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。這一反應(yīng)的過程可以簡化為：氫氣（H?） → 氫離子（H?） + 電子（e?）。

電子通過外部電路流動(dòng)，形成電流，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；而氫離子與空氣中的氧氣在另一側(cè)反應(yīng)生成水H?O。整個(gè)過程沒有碳排放，唯一的尾氣是水蒸氣。因此，NEXO屬于真正意義上的零排放電動(dòng)車。

但與純電車相比，F(xiàn)CEV不依賴大型鋰電池組儲(chǔ)能，也不需要漫長的充電過程。只需幾分鐘的加氫時(shí)間，就能為燃料電池提供足夠的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換電力，補(bǔ)能速度接近燃油車。

現(xiàn)代新款氫燃料車的改進(jìn)

現(xiàn)代和豐田兩個(gè)品牌一直投入氫動(dòng)力領(lǐng)域，現(xiàn)代的氫動(dòng)力車也經(jīng)過了幾次迭代更新，新一代NEXO的電池輸出功率從原先的40kw提升至80kw，直接翻了一番。配合更高效的燃料電池堆，系統(tǒng)總輸出功率達(dá)到110kw，比老款高了15kw，整車綜合輸出由135kw提升至190kw。

得益于整體系統(tǒng)功率提升，新款NEXO驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率達(dá)到150kw，大約204馬力，與常見的2.0T燃油車接近，百公里加速時(shí)間從9.2秒縮短到7.8秒。新一代的氫氣儲(chǔ)罐更大，儲(chǔ)存的氫氣從6.33公斤增加至6.69公斤，通過提升儲(chǔ)氫密度與燃料電池堆的反應(yīng)效率，新車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航可達(dá)826公里，沒有純電車的續(xù)航焦慮，而加氫的時(shí)間僅為5分鐘。新一代還改進(jìn)了低溫性能，防凍喚醒功能和膜結(jié)構(gòu)改良讓燃料電池在冬季也可以正常工作。