可能很多小伙伴都知道，最近幾年時間，國內新能源汽車產品的迭代速度，是過去多年想都不敢想的速度，各種新技術層出不窮、廠商間的競爭壓力加大，都會促使很多汽車品牌將新車更新換代的速度加快。也是因為這樣的原因，很多新車上市，都會出現老車主被“背刺”的情況，也就是車輛配置增加了，但是價格還下降了，導致已經買車的老車主們非常難受，之前甚至還引發過維權事件……
但是這其中也有例外，有些新能源汽車在銷售過程中，就會突然漲價，比如特斯拉，再比如！
最近，有眼尖的小伙伴發現，旗下超豪華品牌仰望旗下的超級跑車的官網售價，從一開始上市時的168萬元，變成了現在的180萬元，漲價了12萬元。從這款車的銷量來說，肯定沒法和我們工薪階層能夠買得起的車型同日而語，可以說這款車相對比較小眾，而它的銷量更小眾。當然這也是正常的，畢竟如果百萬級超級跑車，每個月的訂單，能拉到1萬輛以上，大家可能會懷疑：是不是賈會計又回來了？
實際上，這一次仰望U9漲價，并非是一次單純意義上的“利潤擴充”，也就是說，不是啥都沒變就愣漲價，而是在產品配置等方面做了調整，甚至還受到了外部因素的影響。
首先，從產品選裝策略上來講，藍寶石按鍵從必選項變成標配，原本大家可以選裝花2.8萬，現在直接包含進去，所以價格稍微有點上漲，但是沒有原來選裝貴。這也是仰望品牌根據之前U9車主的選裝路徑做出的調整，因為絕大多數車主都選裝了，所以從生產流程和成本的角度來講，將選裝直接變成標配，還是有意義的，也減少了用戶的糾結程度。
更加重要的是，當下外部環境發生了變化，也就是某些零部件的成本和價格變化比較大，主要體現在碳纖維上。大家都知道，仰望U9作為一款動力超強的超級跑車產品，整體的減重工作還是非常到位的，核心原因就是用到了大量的碳纖維部件，包括一些選裝件，碳纖維的作用，就在于增加強度的情況下，還能有效減輕車重，車重減輕之后，對于動力性能、操控和制動，都有更加正向的反饋。
從當前市場變化來看，碳纖維等原材料價格上漲及供應鏈緊張是直接推手。部分供應商透露，汽車用碳纖維采購難度增加，加工成本上升，導致選裝件（如碳纖維輪轂、尾翼）價格同步上調。所以對于仰望品牌來說，可能本身沒法完全自己消化掉這一部分成本，所以有一部分就要由用戶承擔。當然了，對于能夠消費得起仰望U9這種接近200萬級別車型的用戶來說，只要比亞迪和仰望不是惡意漲價割韭菜，應該也是可以接受的，因為比亞迪方面還是承擔了一部分，如果按照碳纖維漲價的幅度，完全1:1體現在車價里，整個價格只會更貴。
