11月21日，在一年一度總結(jié)匯報的廣州車展上，吉利雷達沒有選擇單純展示新車，而是帶來了一套不一樣的能源解決方案。其中，PSP380車載放電器與雷達新能源皮卡組合形成的36kW移動電站，可能會帶傳統(tǒng)皮卡難以企及的應用邊界。

PSP380如何定義戶外用電標準

吉利雷達帶來的這款生態(tài)PSP380車載放電器，在參數(shù)上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油發(fā)電機的全面超越。這款僅重13公斤的設備，與同功率重達200公斤的燃油發(fā)電機形成鮮明對比，重量僅為后者的十五分之一。

PSP380支持380V工業(yè)電和220V家用電雙通道同時輸出，最大放電功率可達30kW，與雷達純電車型組合后更可提升至36kW。這意味著它可以同時驅(qū)動電焊機、切割機等大型工業(yè)設備，而輸出效率高達98%。

在實際應用中，這一移動電站實現(xiàn)了“車到電到”的靈活部署。車輛就位后無需繁瑣布線即可快速供電，使工程作業(yè)效率提升30%。其用電成本約為0.5元/度，較燃油發(fā)電機節(jié)省87.5%，按日均8小時作業(yè)計算，年節(jié)省成本可達數(shù)萬元。

在農(nóng)業(yè)植保場景中，PSP380可在8分鐘內(nèi)為2塊無人機電池充滿電，滿電狀態(tài)下支持近70塊電池循環(huán)充電，滿足千畝級農(nóng)田規(guī)模化作業(yè)需求。

吉利雷達皮卡技術路線選擇？

在皮卡這個特殊細分市場，技術路線的選擇遠比乘用車復雜。吉利雷達CEO凌世權道出了關鍵：“如果從技術選擇來講，不考慮環(huán)境的話，純電是最優(yōu)解。但是如果考慮到新疆、內(nèi)蒙、北方這些地方，PHEV是最優(yōu)解。”

皮卡用戶的核心需求是動力性強、續(xù)航長、能應對復雜路況。插電混動技術正好滿足這些需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國精辟地指出插混皮卡的三大優(yōu)勢：短途用電省錢，長途用油無續(xù)航焦慮；油電雙系統(tǒng)并發(fā)滿足大動力需求；大功率外放電能力解決戶外用電需求。

與增程式技術相比，PHEV在高速工況和重載情況下更具優(yōu)勢。雷達PHEV車型搭載的雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，采用3DHT構型，可輸出260kW最大功率與914N·m峰值扭矩，綜合續(xù)航達1068公里。

這一技術路線使皮卡在保持強勁動力的同時，饋電油耗低至6.4L/100km，遠低于傳統(tǒng)燃油皮卡10L/100km以上的油耗水平。

PHEV皮卡如何平衡商用與乘用需求

吉利雷達PHEV皮卡采用與特斯拉Cybertruck相同結(jié)構的隱藏式大梁設計，額定載重0.5噸，耐久承載能力達1.3噸。1.76米的STC耐磨防腐貨箱可輕松應對工具運輸、物資轉(zhuǎn)運等商用場景。

在乘用化體驗上，這款車型突破傳統(tǒng)皮卡認知，采用大五座SUV級空間布局，后排腿部空間達951毫米，實現(xiàn)了“用起來是皮卡，開起來是SUV”的體驗。

智能配置進一步提升了產(chǎn)品的競爭力。10.2英寸儀表與14.6英寸大屏組成的智能座艙搭載銀河OS系統(tǒng)，支持200毫秒極速語音響應。L2級輔助駕駛系統(tǒng)讓工具車也具備了乘用車級的智能體驗。

精準切入13-16萬價格區(qū)間

吉利雷達將PHEV車型的價格區(qū)間定在13.88萬至15.98萬元，精準鎖定了皮卡市場的核心消費群體。這一價格區(qū)間填補了10-18萬元級別新能源皮卡的市場空白。

市場表現(xiàn)印證了這一定位的準確性。今年1-10月，吉利雷達累計上險量達9775臺，連續(xù)8個月銷量破千，在新能源皮卡市場占有率最高達到63.2%，位居細分市場榜首。

在廣東、海南等華南核心市場，吉利雷達甚至躋身全品類皮卡銷量前二，顯示出產(chǎn)品對區(qū)域市場的適配性。

皮卡從單一工具到全場景解決方案

吉利雷達的布局不僅限于車輛本身，更構建了“基礎車型+場景改裝+生態(tài)產(chǎn)品”的完整服務體系。針對行業(yè)用戶，推出植保版、工程版等定制化改裝方案；面向家庭用戶，則提供星空居改裝選項。

這種生態(tài)化布局的核心在于將皮卡從傳統(tǒng)的運輸工具，轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w工程、農(nóng)林牧漁、戶外生活等多領域的移動能源平臺。

隨著全國超過200個地級市取消或放寬皮卡進城限制，這一全場景解決方案的市場空間將進一步擴大。